Сервисный Центр Dyson Москва Ленинградский Проспект

About Us

Ремонт фена Dyson Supersonic – починка кулера

Когда устройство не подает воздушный поток, в первую очередь исследуйте засорение фильтра. Отключите питание, демонтируйте тыльную панель и достаньте фильтрующую сетку. Ополосните под краном с губкой, затем просушите перед сборкой.

Если слышен посторонний звук или тряске, осмотрите лопасти на наличие дефектов. Демонтируйте защитный чехол, применив шестигранный ключ. В случае механических повреждений, замените её – деталь продаётся отдельно.

Когда не греет часто обусловлено выходом из строя защиты. Возьмите измерительный прибор для проверки целостности: в норме – минимальное значение. Если цепь разорвана, используйте подходящий элемент с соответствующими значениями – обычно это 10А 250В.

Для диагностики двигателя проверьте ток на разъемах при активном режиме. Нормальные показатели – от 12 до 24 В. Когда нет питания, проверьте целостность проводов и состояние разъёмов.

Демонтаж корпуса Dyson Supersonic

Сперва обесточьте прибор и подождите, пока остынет. Конструкция держится на клипсах, поэтому потребуется тонкий пластиковый медиатор с антиабразивным покрытием.

Аккуратно подденьте стык панелей возле панели управления. Плавно двигайтесь вдоль края, пока не услышите щелчок первой защелки. Действуйте аккуратно – давление должно быть минимальным.

После освобождения первого крепления, перейдите на другую сторону и повторите действие. Устройство разбирается пополам, соединенные гибким шлейфом. Не тяните детали резко, чтобы не повредить проводку.

Если панель не поддается, осмотрите на предмет шурупов под накладками или защитными пленками. Могут быть винты под звездочку, которые требуют соответствующей отвертки.

При успешной разборке сразу сфотографируйте подключение или подпишите контакты. Так проще восстановить соединения.

Симптомы неисправности кулера

Когда нет охлаждения, появился непривычный гул, обратите внимание на признаки:

• Неравномерный поток воздуха – вентилятор работает с перебоями. Основной фактор – скопление грязи или повреждение подшипника.
• Хруст при работе – свидетельствует о проблемах с валом или механическое препятствие.
• Полное отсутствие вращения – замерьте ток. Когда ток поступает, возможна поломка платы.
• Запах гари – симптом перегрузки. Срочно обесточьте и проверьте проводку на следы оплавления.

Чтобы выявить неисправность пригодится измеритель:

Компонент	Нормальные показатели
Проверка катушек	Зависит от мощности
Вольтаж	Стандартная сеть
Исправность проводки	Целая цепь

При обнаружении механических повреждений (сколы) требуется ремонт.

Ремонт опоры вентилятора

При ремонте нужна отвертка PH2, кусачки и новый подшипник с маркировкой 686ZZ. Сперва обесточьте.

Демонтируйте защитную панель, используя специальный ключ. Плавно снимите крепления специальным инструментом, чтобы сохранить целостность.

Извлеките крыльчатку, плавно двигая. Когда не поддается, примените растворитель и подождите 5 минут.

Демонтируйте крепеж с вала с помощью тонкой отвертки. Закрепите положение, чтобы избежать проворачивания.

Удалите изношенную деталь оправкой диаметром соответствующего калибра. Смонтируйте аналог, равномерно надавливая по окружности. Используйте сервисный центр dyson в зао для подбора аналогов, если оригинальная деталь недоступна.

Соберите узел в обратном порядке. Исключите зазор и странных звуков при прокручивании крыльчатки рукой.

Чистка лопастей и внутренних каналов от пыли и налета

Для очистки вращающихся деталей требуется пушистая кисть и аэрозольный очиститель. Выключите устройство из розетки перед началом процедуры.

Уберите экран защиты, при условии сохранения целостности. Придерживайте крыльчатку пальцами, во избежание самопроизвольного прокручивания. Очищайте пылевые скопления кистью, начиная с оси и заканчивая внешней частью.

Для сложных мест применяйте сжатый воздух короткими струями по 2-3 секунды. Держите емкость вертикально, избегая протекания растворителя. Уделяйте повышенное внимание пространство около стержня – именно там образуются основные отложения.

Липкие пятна удаляйте специальным тампоном с обезжиривателем. Не используйте ацетон – они могут повредить пластик. В финале полируйте компоненты специальной безворсовой салфеткой.

Проверяйте балансировку после сборки: активируйте девайс в щадящем режиме и проконтролируйте плавность хода. Когда появляются аномальные шорохи, проводите повторную диагностику – есть вероятность скрытых дефектов.

Диагностика и ремонт моторных соединений

Отключите прибор от сети и снимите защитный кожух, для доступа к двигателю. Осмотрите провода, идущие к клеммам. Корродированные либо ослабленные крепления – частый источник неисправностей.

Подготовьте клеммы специальной абразивной лентой (средней зернистости). При обрыве соединений, проведите повторный монтаж, применяя специальный сплав с вспомогательным составом. Контролируйте отсутствие повреждений.

Проверьте соединения измерителем в режиме сопротивления (достаточный диапазон). Правильные данные – в пределах допустимого. Отсутствие контакта сигнализирует о проблеме, а нестабильность при манипуляциях – про слабое крепление.

После ремонта соберите корпус и проверьте работу на малой скорости. В случае отсутствия реакции, проверьте подачу тока на контакты – параметры необходимо сверить с документацией (как правило, в указанном диапазоне).

Сборка фена после ремонта: нюансы и тестирование

Перед финальной сборкой контролируйте правильность укладки проводки и избегайте пересечения с подвижными элементами. Удостоверьтесь в надежности соединений, и корректность монтажа изоляции.

• Фиксируйте электропривод, согласно указателям и крепежных пазах.
• Очистительную деталь размещайте прежде чем закрывать корпус – его неправильная установка ухудшает производительность.
• Во время фиксации крепежа выполняйте по схеме: первыми ключевые, потом второстепенные, не перетягивая.

По завершении монтажа осмотрите швы – дефекты сигнализируют об ошибке. Установите герметик, если родная повреждена.

1. Включите прибор в розетку в щадящем режиме на полминуты.
2. Контролируйте вибрации: нехарактерные гудения говорят о необходимости регулировки.
3. Протестируйте температуру в усиленном режиме – перегрев недопустим (до 45°C в зоне рукоятки).

Для теста скорости меняйте параметры несколько раз. Заторможенность является поводом для диагностики и проверки переключателя.